– Varvet var så pass försenat att vi valde att säga upp kontraktet, säger vice vd Jan Hanses på Viking Line.
Ursprungligen skulle varvet Astilleros de Sevilla ha levererat fartyget i juli 2009. Efter det har förseningsböter löpt i 210 dagar fram till idag som var sista dagen för att säga upp kontraktet.

– Inget stort har hänt med bygget sedan hösten, säger Jan Hanses.

Viking Line gick redan i september ut med besked om att leveransen var hotad. Då räknade man med att Spanienäventyret kan kosta bolaget omkring 4 miljoner euro i kostnader för planering och övervakning. Det är kostnader som kommer att belasta årets bokslut.

Viking Line har redan betalat 14,1 miljoner euro i förskott för nybygget men bolaget räknar med att få tillbaka pengarna.

Rosella seglar vidare

Nu får resenärerna på rutten Mariehamn-Kapellskär nöja sig med  den 30 år gamla färjan Rosella i stället. Hon ersatte Ålandsfärjan på rutten i slutet av maj 2008.

– Hon är ett lyckosamt fartyg, säger vice vd Jan Hanses och hänvisar till att Rosella har lyckats locka fler passagerare till rutten.

Enligt Hanses blir det Rosella som sköter trafiken på kortrutten ”inom överskådlig framtid”.

Avbeställningen påverkar inte planerna på att förnya tonnaget på Åbo-Stockholm-rutten.

– Den processen lever sitt eget liv, säger Jan Hanses.

Viking Line har begärt in offerter från en rad europeiska varv för fartyg som kunde ersätta färjorna Isabella och Amorella. Båda har passerat 20-års strecket och har trots upprustning sett sina bästa dagar.

Just nu är det köparens marknad. De stora varven kämpar om beställningar, inte minst STX varv i Åbo som har en helt tom orderbok.

Den finländska staten har också ställt statligt stöd i utsikt för att trygga varvsjobben.

I praktiken skulle stödet ha formen av innovationsstöd och miljöstöd.

Regeringen hoppas med hjälp av stödet bidra till att STX-varvet i Åbo får in beställningar för 500 miljoner euro i år.

Nils-Erik Friis
09-1253 246, nils-erik-friis