Enligt kontraktet skulle Vikings nya fartyg ha levererats i juli 2009. Efter det blev det förseningsböter för skeppsbyggaren och sedan kunde Viking Line säga upp kontraktet med det spanska varvet Astilleros de Sevilla.
Det gjorde man på måndagsmorgonen.

–Alla som varit involverade i det här projektet har sett att förseningarna pågått och att de varit kraftiga. Det här kan inte komma som en överraskning för någon, säger Viking Lines vice vd Jan Hanses.

Produktionen vid Astilleros de Sevilla har legat nere sedan hösten 2009. Spanska medier rapporterade då om protestaktioner bland varvsanställda ombord på ADCC.

–Men vad jag förstår har de inte skadat fartyget på något sätt, säger Jan Hanses.

Det som skulle bli Viking Lines nya fartyg på sträckan Mariehamn-Kapellskär var halvfärdigt när rederiet drog sig ut affären. Rederiets kostnader för den misslyckade beställningen begränsas till cirka fyra miljoner euro. Även om ADCC byggdes för Viking Line så var det leasingbolaget Bansalease, som ingår i storbanken Banco Santanter, som ingick kontraktet med varvet.

Bansalease har haft ett så kallat bareboatavtal med Viking Line. Efter leveransen skulle Viking Line hyra fartyget i två år och sedan köpa loss det. Vad som nu händer med ADCC vet Jan Hanses inte.
–När vi sagt upp kontraktet har vi ingen rätt till fartyget längre. Varvet äger det halvfärdiga skrovet och bestämmer vad man vill göra med det.

Beslutet får inga omedelbara konsekvenser för Viking Lines trafik mellan Kapellskär och Mariehamn. Fartyget Rosella, som sattes in på linjen tillfälligt efter att trotjänaren Ålandsfärjan togs ur trafik, är i så bra skick att den kan trafikera minst fem år till. Det är Viking Lines avgående vd Nils-Erik Eklunds bedömning.

 

FNB