Det är budet man väntar sig få höra då flygbolaget SAS presenterar sitt bokslut på tisdag.

Enligt flygorganisationen IATA kommer den globala flygindustrin att göra en förlust på totalt omkring 8 miljarder euro för 2009. Och även om det värsta anses vara över blir återhämtningen lång och smärtsam.
Bolag som Finnair, British Airways, Air France-KLM och Lufthansa har stora problem och för SAS är läget akut.

SAS tappar passagerare och har under större delen av 2000-talet radat upp förluster i hundramiljonersklassen. Bolaget väntas redovisa en förlust för 2009 på 150–200 miljoner euro trots alla besparingar och försäljningar.

Pengarna snart slut

Den stenhårda konkurrensen har tvingat SAS att sänka priserna för att kunna fylla planen. Men det innebär samtidigt att lönsamheten pressas.

Dessutom har SAS ställt 18 plan på marken för att försöka möta den svaga efterfrågan i spåren av finanskris–och lågkonjunktur.

Förhandlingarna med bolagets piloter och det danska kabinfacket om lönesänkningar går dåligt och snart är de omkring 600 miljoner euro som bolaget genom en nyemission drog in från aktieägarna förra vintern slut.

Kartellböter

Dessutom riskerar bolaget böter för flygfraktbolaget SAS Cargos medverkan i en internationell fraktkartell på i värsta fall några hundratals miljoner euro.

USA:s justitiedepartement har redan dömt SAS att betala knappt 40 miljoner euro i kartellböter och senare i år kommer EU-kommissionen kräva bolaget på ett mycket högre bötesbelopp.

På den svenska inrikesmarknaden har bolagets marknadsandel stadigt krympt på senare år.

Sedan konkurrenten Sterling gick i konkurs hösten 2008 har SAS och Malmö Aviation haft linjen Stockholm-Malmö för sig själva och det är den skånska utmanaren som gått vinnande ur den striden. Malmö Aviation har ökat sin marknadsandel till omkring 60 procent på den linjen.

Fler besparingar

Även om flygkonjunkturen börjar vända uppåt i år blir det en mycket jobbig resa för SAS att kunna vända de enorma minusbeloppen till vinst.

Det krävs ytterligare kostnadssänkningar för att hålla bolaget vid liv och nya sparplaner väntar sannolikt när bokslutet presenteras den 9 februari.

SAS aktieägare tvingades förra året se hur börsen steg med upp mot 50 procent. SAS-aktien föll med nästan lika mycket.

FNB–TT